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新闻动态

丰田凯美瑞HV2混合动力车无法行驶

2017-5-23 新闻动态

行驶里程约5万km,搭载4AR型发动机的2013年丰田凯美瑞HV2混合动力车。用户反映:该车在行驶中突然发动机失去动力,车辆无法行驶,多功能显示屏显示“请检查混合动力系统”,蓄电池充电警告灯点亮,车辆停靠路边等待救援。

检查分析:维修人员到达现场初步检查,认定现场无法排除故障,将车拖回店里维修。查阅该车维修历史,车辆按时保养,无碰撞事故维修记录。 验证故障现象与用户反映一致,打开点火开关,“READY”指示灯亮1s熄灭,读取故障码为“P0A08—DC/DC转换器状态电路”,故障码无法清除。

按照维修手册分析,可能故障原因有:熔丝、线束或插接器、逆变器水泵总成、逆变器冷却系统、逆变器总成、动力控制单元及传动桥总成等存在故障。维修人员进行以下检查。

①检查发动机室2号继电器盒的DC/DC IGC丁熔丝未见异常。

②检查发动机室2号继电器盒的IGCT MAIN熔丝未见异常。

@检查发动机室继电器盒和接线盒总成的DC/DC-S熔丝未见异常。

④检查发动机控制单元插接器未见异常。

⑥检查带转换器的逆变器总成插接器,未见异常。

⑥检查熔丝盒内的DC/DC熔丝,未见异常。

⑦拆下逆变器上盖,用万用表测量逆变器绝缘电阻,与规定值比对,未见异常。

⑧检查AMD端子电压与辅助蓄电池电压相同,符合规定,检查AMD连接线,安装正常。

⑨测量逆变器“A13-3”与车身搭铁电压与辅助蓄电池电压相同,符合规定。

⑩测量逆变器“A13-1”与车身搭铁电压与辅助蓄电池电压相同,符合规定。 11测量逆变器“Al 3-5”与车身搭铁电阻130Ω,符合规定。 12测量行李舱内的辅助蓄电池为11.2 V,规定电压为13.01~15.0 V;并联一块12 V蓄电池,车辆可以启动行驶,但故障灯依然点亮。 故障排除:根据维修手册提示,更换逆变器总成,试车一切正常,故障排除。

回顾总结:维修混合动力车的步骤仍然是进厂检查、问询用户、故障验证、检测故障码、读取数据流、制定方案、检查测量、修理配件、更换配件及试车检验等。维修人员必须经过混合动力车的专门培训,混动车的动力电池为高压,严格执行防触电安全操作规程。