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新闻动态

帕萨特1.8T柴油车高速时加速无力

2017-5-24 新闻动态

故障现象一辆帕萨特1.8T柴油车,搭载BPZ发动机,行驶里程约为40万km。据驾驶人反映,该车高速时加速无力。

故障诊断试车发现,车速在80 km/h之前。车辆加速正常;若车速达到80 km/h后继续加速,车辆加速无力。用故障检测仪检测,有“增压压力限制”的故障记录。根据车况和故障信息更换了废气涡轮增压器,经试车,车辆加速性能有所好转,但车速只能达到100 km/h,同时故障检测仪里存储了“废气再循环流量”的故障记录。拆下废气再循环阀,然后堵住2个接口,清除故障代码后试车,故障依旧,同时故障检测仪里存储了“空气流量传感器低电压”的故障记录。查看空气流量传感器的数据,为240m咖(按发动机转速为800 r/rain计算,约为32g/s),正常。空气流量传感器由15号电源线通过熔丝$231供电,用万用表测量其端子2和端子4对搭铁的电压,分别为12 V和5 V,正常。为了彻底排除空气流量传感器有故障,更换空气流量传感器后试车,故障依旧,同时故障检测仪里存储了“废气再循环阀”的故障记录。故障记录一直在变化,一时故障诊断陷入僵局。

重新整理维修思路。在车辆静止状态下急踩加速踏板,当发动机转速达到5000 r/min时,增压压力为1.8bar(1bar=100 kPa),这与正常车辆的试验数据一致。帕萨特1.8T柴油车的最大增压压力可达2.2 bar,一旦超过此压力。就会被增压压力限制阀所限制。若想知道该车增压压力能否达到2.2bar,必须在路试时测量。为了防止增压压力传感器工作不良影响增压压力的测量结果,决定先更换增压压力传感器。然而就在更换增压压力传感器时,发现增压压力传感器上的固定螺栓未旋紧,增压压力传感器略有松动。

故障排除将增压压力传感器上的固定螺栓紧固后路试,车辆高速时加速毫无阻滞感,车速可顺利提升到140km/h,故障排除。

故障分析增压压力传感器上的固定螺栓松动后,当增压压力在1.8 bar以下时,其固定力尚可与增压压力抗衡,增压压力传感器与进气管之间的接触面仍可保持密封,车辆加速正常;当增压压力超过1.8bar接触面会出现缝隙,部分增压空气从缝隙中泄漏,造成增压压力无法继续升高,同时使混合气偏浓,因此车辆高速时加速无力;而一旦增压压力下降到1.8 bar,这种拐点式漏气现象就会消失,所以车辆中低速时加速正常。