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新闻动态

检修北京现代悦动发动机转速问题

2018-7-4 新闻动态
检修北京现代悦动发动机转速问题

一辆行驶里程约30000KM的9款北京现代悦动1.6L轿车。
车主反映:该车冷车启动时,有时候发动机转速降不下来,踩制动时发动机转速上下波动,可以上升到1500 r/min以上,如果立即熄火再次启动,发动机转速可以恢复正常。
此现象不会每天都出现,但一周总会出现几次。
和发动机的温度有关系,热车状态没有此现象,加速好像没有发现什么异常。





进气歧管绝对压力传感器是一种间接检测发动机进气的检测方式,也称为D型或压力型。
一般安装在进气歧管缓冲器上,用于检测缓冲器内部的绝对压力(负压)并向ECM发送此压力成比例的电压模拟信号。
ECM使用此信号计算进气量,其结构是在MAP的参考压力腔中有一个硅膜片,如图5、图6所示,膜片的一侧是参考压力(完全真空或某一标准值);另一边是要测量的压力,连接发动机进气歧管,膜片的电阻随压力变化而改变,进气歧管内的压力越高,硅膜片变形越大,电阻的变化也就带动了电压的变化,ECM测量电压值来间接检测发动机的进气量。
所以可以这样推测,如果MAP中的硅膜片由于质量问题造成车辆在冷车的某个状态变形后回位不良,而踩制动时本身会消耗进气歧管中的负压,影响压力变化,正常情况下压力的变化不足以影响到MAP的压力变化,而此时的MAP本身在冷车启动后变形回位不良,踩制动后传感器的硅膜片在原来的基础上变形进一步变大,电压上升,发动机的转速就会波动了。
而熄火后,由于进气歧管中负压彻底消除,回位变化的幅度比较大,可以克服硅膜片的轻微回位不良。
再次启动时由于前次的硅膜片变形较大恢复了正常,也就可以如实的反馈进气歧管内的压力了,车辆也就恢复到正常工作的状态。
只有这样的想象分析才可以把故障发生的现象从原理上解释清楚。