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新闻动态

钣金工艺流程

2017-4-28 新闻动态

汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。首先,对送修车辆进行检查,确定其车身结构类型,然后根据受损部位的情况确定修复方式,最后,按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。

一、根据车身结构确定修理工艺

1、车身校正固定,对于车身的拔拉索引校正,必须保证车身固定,否则,在拉力作用下会产生整体位移,达不到索引校正的目的。

2、车身校正程序:

了解设备的性能及安全使用措施:

对车身损伤作出分析判断,确定牵拉方案。

初步校正基础的固定点。

修正定位点,检查校正效果,按计划牵拉校正。

在进行牵拉校正之前,应对车身内部和外部进行如下保护:

尽量取出内部部件,如座位,仪表台,车垫等。

焊接时用隔热材料盖住玻璃,座位,仪表台等部件,以防烧伤。

拆除车身外面部件,并用棉布或保护带保护好车身,防止擦伤。

如果油漆表面擦破,必须修好,防止锈蚀。

4、车身前端损坏的修复

车身前端损坏主要是前端受碰撞(如追尾事故)形成的。损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板,侧梁以及另侧的前翼板等相关区域。

整修前端要从前挡泥板一侧梁开始,首先,需要修复支撑结构件,选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉。

5、车身后部损坏的修复

校正时,将夹钳或钩子接到后侧梁的后部,后地板或后顶盖,侧板后端部,一边牵拉,一边测量车身下面每一部份的尺寸,观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度。

当后侧梁被严重碰撞,影响到后门框变形开关不畅时,但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力。

二、根据车身表面损伤程度确定修理工艺

1、凹凸表面的整修

小范围局部凸起的整形:用垫铁贴紧凸起的反面,手锤敲击凸起部位,使凸起部份被压缩到原来形状。操作时,要求捶击力量要轻巧,以每秒2次的频率连续冲击,并做到捶击点均匀分布。

局部凹陷的整形:与凸起的修整不同的是,捶击点不在垫铁顶面上方,而是在铁皮的凸起部位。将垫铁贴紧最低处,用铁锤敲击附近凸起处即可。

撬起凹陷,利用修平刀修整凹陷,车门表面某处有凹陷,将修平刀作垫铁用,采用捶击表面凸起部位的办法,可将凹陷修复。

2、表面收缩整形

金属板上变形部位的收缩

用焊炬火焰将最凸或最凹点(伸张中心)加热无樱红色。加热大小与伸张程度有关。

加热后急速敲击红晕区域的周围,并逐渐向加热点的中心包围,?便金属组织紧缩。敲击时,要用垫铁在部件背部,用木锤敲击,冷却后再用铁锤轻轻敲击整平 。

如果收缩一点不能达到整平的目的,可用同样方法在该点周围适当位置进行多点收缩,但此时加热范围要小一些所有收缩点冷却之后,进行一次全面敲平,敲击力要轻。

三、根据锈蚀程度确定修理工艺

车身表面锈蚀程度不同,其钣金修理方法也不相同

1、表面漆层隆起是由于金属面生锈造成的,应将此处漆层清除干净,露出金属层,并用除锈剂清除铁锈,再按照喷漆要求处理,重新涂漆。

2、穿透性锈蚀,一般会使大面积的漆面隆起,此时,应将这部份生锈的金属全切除,经补焊一块金属块整修之后,再按喷漆要求处理,重新喷漆。

3、表面漆层被刮蹭是较常见的损伤,应将刮蹭部位附近的漆层用专门的砂纸打磨,直至显露金属,然后对金属面按喷漆要求处理,重新涂装。