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新闻动态

分析及检修宽带型氧传感器故障

2017-4-7 新闻动态

宽带型氧传感器毛病怎么修理?

传统氧传感器只能反应混合气浓或稀,至于准确的空燃比却不能反应。所以发生了宽带型氧传感器,他的输出信号能够准确地反应混合气的空燃比,进步ECU 的操控精度,最大极限地表现三元催化器的效果,下降有害气体的排放。

宽带型氧传感器的底子操控原理即是以通常氧化锆型氧传感器为基础发展而来。运用了氧化锆的两个特性:

第一个特性是当氧化锆两边的含氧量不一起,在氧化锆两边的电极上发生电动势。

第二个特性当在氧化锆两边的电极上加上电压时,能够使氧离子移动。

为了准确操控空燃比,如今很多的车辆都装有宽带型氧传感器。通常加热型氧传感器只用作下游来监测排气中氧的含量。

1.宽带型氧传感器的底子构造

依据氧传感器的制作资料不相同,宽带型氧传感器可分为以ZrO2为基体的固化电解质型和运用氧化物半导体电阻改变型两大类;依据传感器的构造不相同,宽带型氧传感又可分为电池型、临界电流型及泵电池型。

构成宽带型氧传感器的组件有两个有些:一有些为感应室,另一有些是泵氧元。

感应室的一面与大气触摸,而另一面是测验腔,经过分散孔与排气触摸,与通常氧化锆传感器相同,因为感应室两边的氧含量不相同而发生一个电动势。通常的氧化锆传感器将此电压作为操控单元的输入信号来操控混合比,而宽带型氧传感器与此不相同的是:发动机操控单元要把感应室两边的氧含量保持一致,让电压值维持在0.45V,这个电压仅仅电脑的参阅规范值,它就需求传感器的另一有些来完成。

宽带型氧传感器的另一有些是传感器的关键部件———泵氧元,泵氧元一边是排气,另一边与测验腔相连。泵氧元即是运用氧化锆传感器的反效果原理,将电压施加于氧化锆组件(泵氧元)上,这么会形成氧离子的移动。把排气中的氧泵入测验腔傍边,使感应室两边的电压值维持在0.45V。这个施加在泵氧元上改变的电压,才是咱们要的氧含量信号。假如混合气太浓,那么排气中含氧量下降,此刻从分散孔溢出的氧较多,感应室的电压添加。为到达平衡发动机操控单元,添加操控电流使泵氧元添加泵氧功率,使测验腔的氧含量添加,这么能够调理感应室的电压康复到0.45V;相反混合气太稀,则排气中的含氧量添加,这时氧要从分散孔进入测验腔,感应室电压下降,此刻泵氧元向外排出氧来平衡测验腔中的含氧量,使感应室的电压维持在0.45V。言而总之,加在泵氧元上的电压能够确保当测验腔内的氧多时,排出腔内的氧,这时发动机操控单元的操控电流是正电流;当腔内的氧少时,进行供氧,此刻发动机操控单元的操控电流是负电流。以上进程供应泵氧元的电流就反映了排气中的剩下空气含量系数。

宽带型氧传感器的特点是作业曲线滑润,能够接连查看空燃比从10 ~20,相当于过量空气系数从0.686~1.405 的宽范围,当线性电压在2.5V 时,就到达了理论空燃比14.7 的操控。装置宽带型氧传感器后,泵电流可用来直接断定废气空燃比。而这么又能够对混合气成分进行即时、继续的操控。继续空燃比的断定意味着可完成较小的操控振幅,这是完成高质量操控的决定性要素。除此之外,宽带型氧传感器还能依据需求履行不相同于λ=1 的操控进程,如在发动机预热期间在排气管内进行二次空气喷发。此调理老是到达规则的燃烧室空燃比时进行,以终究确保空气喷发不会使混合气浓度过高。

宽带型氧传感器的首要作业请求:

(1)收集传感器的反应信号。

(2)发生泵电流操控信号。

(3)经过收集泵电流流经某一特定电阻发生的电压,得知泵电流的巨细,再经过AD 变换输入到操控芯片。

(4)丈量传感器的内阻改变,经过AD变换输入到操控芯片,然后发生一个操控传感加热器的信号,使传感器始终保持在最好作业温度。

2.宽带型氧传感器运用与保护注意事项:

(1)传感器在尾气中的温度不能大于850℃。

(2)氧传感器前方的排气管及其衔接部位有必要确保杰出的密封性,避免因空气进入排气体系和尾气走漏影响氧传感器的调理灵敏度。

(3)加热器不能加热,就不能烧到探头上的积碳和残留物,影响对排放气体的丈量准确性。

(4)氧传感器要垂直于尾气流向中,在10~2 点方位之间。避免尾气中的潮气冷凝效果而损坏氧传感器的内部陶瓷有些。

(5)禁止运用清洁剂、油性液体或挥发性固体,也不能运用硅密封胶。因为硅胶中含有醋酸,若硅密封胶运用在有机油活动的部位,其间的醋酸蒸腾,进入曲轴箱,经通风体系进入气缸,终究排入排气体系危害氧传感器,表如今部件顶端作业面呈现“白色”,俗称“硅中毒”。

(6)对于V 形摆放的发动机,左右两列气缸排气管上的氧传感器不能装反,一起导线电气衔接不能接反。

(7)装置前和装置后,确保氧传感器不受机械震动。

(8)在装置宽带型氧传感器时最好要在螺纹部位涂一层由石墨、玻璃胶组成的石墨悬浮液专用防黏剂,在作业中石墨被烧掉,玻璃胶保留下来,以免于再次修理时形成与排气管螺纹烧结损害而便于拆开。新的氧传感器的螺纹上现已涂有这种防黏剂,确保其不得与传感器接头触摸。

(9)传感器插座线及引出线在装置的进程中不应处于张紧状况,其挠度应大于15mm。避免因为引出线曲折或许拉力效果致使的损坏。

(10)在电器衔接器要确保密封垫或保护套能够耐压大于1 个大气压,以确保插接件处的气密性,避免湿气与水的进入形成腐蚀损害或线路短路毛病。

(11)在发动机组修理中,需求涂密封胶的较大的部件多。

(12)传感器假如坠落到地上就有也许不能再运用,因为其间的陶瓷绝缘体也许决裂。

3.宽带型氧传感器的查看

查看宽带型氧传感器最好的办法是选用解码器和废气剖析仪进行合作查看。假如解码器的空燃比参数与废气剖析仪的值不匹配,则需求进行进一步的查看。可依据以下4 个过程进行查看确诊。

(1)查看加热器电路。选用电流钳及示波器来查看电流的改变。

(2)分隔传感器线束接头。用万用表查看泵单元输出和输入线路之间的批改电阻,他的值应当在30~300Ω之间。

(3)把传感器的接头插上,用万用表查看参阅地电压,它的值应当在2.4~2.7V 之间。

(4)查看泵单元和氧化锆单元信号。用一个双通道示波器,衔接示波器的地线到参阅地,接着衔接一个通道到氧化锆单元信号线,另一个通道衔接泵单元输入信号。氧化锆单元信号电压应当一直保持在0.45V。假如不是首要查看电路,接着查看输入泵单元。泵单元电压会以0.5~0.6V 的起伏波动,示波器要设置为AC 耦合,这么才显现得出负的电压值。在混合气从最浓变为稀时,会发生一个大于1.0V 的电压改变。

4.毛病实例:

毛病景象:2005款宝来1.8L 汽车,行进8 万km,怠速不稳。

毛病确诊:读取毛病码是1缸失火,把1缸的焚烧线圈同2缸的对换,毛病码变为2缸失火,证实原1缸焚烧线圈现已损坏。替换1缸焚烧线圈后,怠速有所改善,加快有力,但毛病还没有完全扫除,无毛病码。丈量燃油压力安稳,怠速时油压为300kPa,正常。替换燃油滤清器,清洁喷油器和节气门体,替换火花塞,做了底子匹配。读取数据流,显现进气量为2.6g/s,节气门开度读数为1.1%,水温92℃,均正常。确诊仪数据流033 组第2 项,前λ电压值1.5V不改变,阐明氧传感器有毛病。该氧传感器为宽带型氧传感器。所以替换氧传感器,再次查看,氧传感器现已在1.5V 左右改变,发动机运转平稳,排气现已正常,毛病扫除。

毛病总结:因为不能按请求的里程正常养护和燃油质量不良等要素,致使宽带型氧传感器损坏的毛病率添加。宝来汽车三元催化器的前面装置的是宽量程空燃比传感器,即宽带型氧传感器,三元催化器的后面装置的是通常型氧传感器。宽带型氧传感器共有6 根导线,其间端子1 是信号输出、端子2 是电流输入、端子3 和端子4 是加热器,端子5 和端子6是参阅电压。查看宝来汽车三元催化器的前、后氧传感器时,能够经过读取数据流的办法进行确诊剖析,宽带型氧传感器的电压比值应在1~1.5~2.0V 之间来回改变。

当电压信号出如今1.5V 以下时,阐明混合气过浓;当电压信号出如今1.5V 以上时,阐明混合气过稀;当电压呈现稳定值0V、1.5V、4.9V、5V时,阐明宽带型氧传感器或线路呈现毛病。三元催化器后的老式氧化锆氧传感器的电压值通常在0.5~0.8V 之间略微改变(而不是在0.1 ~0.9V之间迅速来回改变)。当电压呈现稳定值0V、1.1V 、0.4V、0.5V 时,都阐明氧传感器或线路呈现毛病。

为何单氧传感器的发动机,氧传感器损坏时不易致使发动机怠速不稳或颤栗,而双氧传感器的前氧传感器损坏会致使怠速不稳并有时颤栗呢?因为发动机闭环操控的底子条件是依据来自前(上游)氧传感器反应的电压信号调理喷油脉宽。当时氧传感器信号中止时,电脑依据后(下游)氧传感器电压信号履行闭环操控来调理喷油脉宽。因为后氧传感器装在三元催化转化器后,它对现已三元催化转化器处理的排气中氧含量的感知是不能准确反映混合气实践浓稀的,这就使得电脑对喷油脉宽的调理既缓慢又不准确,所以会呈现怠速不稳,乃至有时颤栗的毛病。

而当时氧传感器电压信号正常后,电脑对发动机又进入牢靠的闭环操控了,喷油脉宽调理准确、迅速、量小,怠速也就安稳了。而单氧传感器的车,当氧传感器损坏时,电脑履行发动机开环操控。此刻只按实践转速与方针怠速差来调理怠速,更为灵敏、快捷。这即是为何安装单氧传感器的车氧传感器损坏时,不易致使怠速不稳,而双氧传感器的车前氧传感器损坏就会致使怠速不稳的因素。

宽带型氧传感器通常有6 根线,首要是添加了单元泵,能够将尾气泵入查看室进行准确的查看。不相同车系,氧传感器输出的信号方法不相同,有电流、电压型。有的电压规范范围在1.0~2.0V,有的在2.0~3.0V。有4根线、6 根线、7 根线。只有在实践修理中堆集经历和数据,修理才干称心如意。

别的,氧传感器头部泛白,阐明是受到硅污染,有必要替换氧传感器。淡灰色顶尖才是氧传感器的正常色彩。还有,棕色顶尖阐明是铅污染形成的,通常也需求替换氧传感器;要是黑色顶尖,阐明是积碳、混合气过浓。在扫除发动机积碳、混合气过浓毛病后,能够让车在高挡位、经济车速跑一跑,通常能够经过自洁清除氧传感器上的积碳。