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新闻动态

大众帕萨特B5中控锁和电动玻璃升降器不能工作

2017-4-7 新闻动态

毛病扫除:

①接车后进行验车承认,发如今焚烧开关翻开的情况下,操作左前门内把手上的电动玻璃升降器中控开关和中控锁开关,只要左前门的门锁和电动玻璃升降器能够正常作业。这时别离按动别的门窗上的相应操控开关,各个门窗开关均能正常作业。

②经剖析以为,该车的舒服体系存在毛病。

③用V. A. 55051毛病确诊仪对舒服体系进行查看。进入舒服体系操控单元(46)查询毛病,发现有7个毛病:与左前门操控单元没有通讯,与右前门操控单元没有通讯,与左后门操控单元没有通讯,与右后门操控单元没有通讯,与CAN总线确诊接口没有通讯,舒服体系数据总线为单线运转形式,操控单元编码不准确。

④为了查看舒服体系编码值,从头进入舒服体系操控单元,查看该模块的版别信息,发现编码为“00017”,的确不准确。

⑤运用V. A. 55051对舒服体系进行准确编码“00259”,并铲除一切毛病记载。此刻操控单元的不准确编码和CAN总线单线运转形式的毛病记载现已铲除,可是别的毛病依然无法铲除,置疑这种无法铲除的毛病码也许就是形成该车电动玻璃升降器和中控锁无法作业的主要原因。

⑥帕萨特B5汽车的4个车门操控单元和中心舒服体系操控单元之间的信号是经过CAN总线传递的,舒服体系CAN,总线经过两根彼此绞接的信号线一起传递一样数据,1根为CAN-H(橙/绿色),1根为CAN-L(橙/黄色)。舒服体系一切的操控单元都挂接在两根线上进行数据交代和信号传递(图1)。别的,坐落组合仪表中的数据总线确诊接口也和数据总线随时坚持通讯,查看总线的作业情况。为了使信号准确有效地传递,两根线绞接在一起,而且两根线上所传递的脉冲信号一样,可是电位相反。如果各个车门操控单元与舒服体系操控单元之间CAN总线无法正常通讯,就会致使左前门操控单元到中控开关(安装在左前门把手上,接纳中控锁开关信号和电动玻璃升降器信号)的开关信号无法正常传递到别的3个车门操控单元,而且一切的车门操控单元只能接纳直接输入到该车门操控单元的电动玻璃升降器开关信号。

⑦为了断定中心操控单元、各个车门操控单元与数据总线的衔接情况,经过V.A.S5051进入46-08-012,调查第12组数据组,4组数据用“1”或“0”数值别离代表驾驶人侧车门、右前车门、左后车门及右后车门的车门操控单元与舒服体系操控单元的CAN总线的衔接情况,而此刻4组数据均为“0”,这也阐明各个车门操控单元与总线通讯的确有毛病。

⑧拆开坐落驾驶人侧坐位地板下的舒服体系操控单元进行查看。在拆却该模块时,发现该车地板下和左A柱的有关舒服体系的线束曾严峻损坏并已修正。

⑨对线束进行详细查看,要点对没有双绞的CAN总线进行收拾。经过查看,未发现电路异常。

⑩又对操控单元进行更换实验。当衔接好新的中心操控单元,翻开焚烧开关,操作电控锁开关和中控电动玻璃升降器开关,发现中控锁和中控电动玻璃升降器功用恢复正常,可是左后门玻璃在升降时时断时续地作业。

11再次运用V. A. 55051进行毛病查询,发现现已只要两个毛病记载,是“与左后、右后门操控单元无法通讯”。进入08-02查看各个模块CAN,总线的衔接情况数据组,为4个“”,阐明总线衔接正常,但此刻发现中控锁和电动玻璃升降器又无法作业,毛病照旧。

12查看毛病内容又是“无法和各个车门操控单元进行通讯”,查询012数据组时,又悉数显现为“0”,然后阐明舒服体系操控单元没有毛病,只是在拆装舒服体系操控单元时,毛病暂时不见。

13经过上述查看能够得出如下定论:一切的舒服体系操控单元和各个车门操控单元没有疑问,毛病仍是在舒服体系总线某个地方,后门的也许性较大。因为各个车门的CAN总线从各个车门引出后都在舒服体系操控单元插头后边的线束内相交,终究再引进至中心操控单元。

14别离断掉各个车门的CAN总线的连择,断定哪个车门操控单元到舒服体系操控单元的数据总

线存在疑问。加之该车底盘下的线束此前修过,各个车门的数据线断掉的也许性极大。

导15断掉左后门操控单元的两根数据总线,毛病照旧。当断掉右后门操控单元的数据总线时,别的3个门锁俄然有锁门动作。此刻操作电动玻璃升降器和中控锁开关,除了左后车门不动外,别的车门作业正常。查询毛病,也只要右后门操控单元无法通讯的毛病记载。重复操作集控开关,别的车门均作业正常。随后又把右后CAN总线衔接,重复操作中控锁和电动玻璃升降器。屡次实验以后,曾经的毛病从头呈现,然后断定是右后CAN总线某点疑问。

16进一步查看右后门内衬板的门控单元线束,发现右后门控单元组合插头后的CAN-H线路(橙/绿色)有一处现已挨近断路,断点接触不良,将断点从头衔接而且包扎好,再衔接事先断掉的CAN总线。此刻不管从车外经过车钥匙操作中控锁和电动玻璃升降器使其作业,仍是经过车内里控开关操作,曾经的毛病一向没有再呈现。

17再用V. A. S5051清码,从头屡次试车后查询毛病,仪器显现没有任何毛病记载,毛病扫除。

修理总结:

因为右后门的车门操控单元到舒服体系操控单元的CAN-H电路接触不良,当右后门电动玻璃升降器或闭锁电动机作业振动时,接触不良的断点会使通讯中止或发生不规则的信号脉冲,搅扰CAN总线的正常通讯,舒服体系操控单元的信息无法牢靠传递给别的模块,并记载这些毛病,终究停止通讯,然后呈现上述毛病。