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新闻动态

宇通客车车厢内产生振动现象

2017-4-7 新闻动态

一辆行进路程约4.4万km的宇通客车。驾驶人反映:该车行进速度为70 km/h~80 km/h时,车厢内发生振荡景象,并发生噪声。

毛病诊断:接车后首要试车,发现车速到达40 km/h时开端有振荡和噪声呈现,随着车速的增大噪声也逐步加大,并且振荡和噪声在车辆的中、后部乘客区要强烈一点。车速超过80 km/h时振荡和噪声削弱。 该车已经在别的修理厂修理过多次,一向未能解决问题,比照迷惑。根据驾驶人的描绘和路试时所感受到的状况对该车的悬架体系、传动体系细心进行查看。未发现松动、磨损、老化或润滑不到位的景象,发现前、后两段传动轴上都有新焊接的平衡块,是对传动轴做动平衡时焊接的,做完传动轴动平衡后噪声和振荡稍好一点,但仍然显着。

细心剖析试车时的毛病景象,以为噪声和振荡确实像某个运动部件失去平衡致使,以为有可能是传动轴损坏。 归纳以上剖析决议对该车传动轴从头进行校对,为了确保校对质量,拆下传动轴后送到生产厂家,按出厂检验规范来进行校对。将校对后的传动轴装车进行路试,发现毛病照旧,此刻毛病修理陷入困境。

路试中无法对传动轴工作状况进行直接调查,决议将车停在地沟上,用三角木塞住2个前轮,避免车辆测验中移动,用举升设备将2个后轮顶起到脱离地上,组织驾驶人模仿车辆正常行进状况,并将车速控制在噪声和振荡发生最大值的范围内。

在车底对传动轴进行调查,发现传动轴到达必定转速时开端颤动,渐渐发生了噪声和振荡,阐明我们的修理思路和查找到的毛病点没有问题。传动轴的自身平衡已经由厂家按出厂规范进行校对过,到底是什么原因致使传动轴颤动呢?再次对传动轴及前后有关衔接部位进行细心查看,查看中发现后段传动轴的2个十字轴视点偏大,那传动轴夹角偏大会不会导致噪声和振荡呢?

查阅有关资料得知轿车用十字轴刚性万向节类型的传动轴夹角越小工作越平稳。与同类型车辆进行比照发现,该车传动轴夹角过大。 决议改变传动轴夹角进行实验,将传动轴中心支承的固定螺栓拆下,更换加长的螺栓,在传动轴中心支承与横梁之间加装调整垫片,让中心支承向下移动,减小后传动轴夹角。

但留意,此刻要思考前段传动轴十字轴夹角,取一个较合理的方位,能够经过加减垫片后进行试车来决议调整垫片的加减量。当调整垫片加减到厚度为2 cm时试车,发现传动轴不再颤动,也无噪声呈现。