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新闻动态

奔驰E300轿车驻车定位系统故障

2017-4-7 新闻动态

一辆装备M272发动机的2010款奔跑E300汽车。用户反映:该车辆驻车定位体系功用失效。车辆发动后,挂人R挡,前后雷达显现屏均无显现,前后显现器蜂鸣器未鸣叫,倒车灯作业正常。

毛病确诊:衔接DAS确诊仪用Xentry确诊程序对车辆进行迅速检查,测验成果显现PTS体系有毛病信息存储:D12B00,与前部驻车定位体系正告显现器通讯毛病。进人毛病码,点击“test”进入引导测验菜单,体系会引导测验PTS操控模块与前部PTS警示器之间的线路衔接,会引导检查前部PTS警示器的供电。经测验前部正告显现器的供电端在倒挡接通时无电压输人。

拆检位于右前脚坑下的PTS操控模块与COMAND操控模块之间的线路,发现两头的导线不导通,且正告显现器的连线色彩与电路图所示也不相同,对此感受很纳闷。会不会是线路接错了呢? 从头浏览车辆的初始检查单发现,除了PTS操控模块有当时毛病码无法清除外,还有AAC空调操控模块也存在与车内温度传感器通讯毛病的当时毛病信息。能够假定这两个部件的插头相同,且线插接反了。抱着试试看的情绪,对两个部件操控线路进行拆检、核对,公然印证了假定情况即是实践存在的疑问。

也难怪,由于这辆车是刚从二手车市场上过户的。在实践维修傍边呈现这种毛病的情况几乎为零。将线路复位后,PTS和空调功用康复正常。 关于PTS体系的维修,有以下几点经历供我们参阅: ·PTS体系如果有一个元件毛病(如雷达传感器、正告显现器),则整个体系将停止作业 ·前部车牌框的装置位置不妥或车牌框不标准装置,会引起PTS体系误报警 ·PTS体系作业条件下,用手接触或用耳朵贴近雷达探头能够感受或听到动摇 ·关于装备驻车引导功用或盲点监测功用等特别功用的车辆,保险杠中心和两头的雷达探头类型不同,不可混用,订购以EPC号码为准。