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新闻动态

丰田花冠怠速不稳冒黑烟

2017-4-19 新闻动态

一汽丰田花冠轿车。该车由于交通事故在一个汽修厂修理。在对损坏的部件修复之后,试车发现该车发动机怠速不稳,排气管有微量的冒黑烟现象,并且燃油消耗量增加。但发动机在中高速行驶中一切正常。 故障诊断:为了解决此故障,该汽修厂曾经更换过怠速控制阀、空气流量计和两个氧传感器,对油路进行了多次清洗,并多次检查相关的线路和插头。

但是均未解决该故障,4S店的维修技师接手该车后,首先用电脑检测仪进行检查,诊断仪显示无故障码存储。由于使用的诊断仪并非原厂专用检测仪,无法查看发动机动态数据,于是进行基本常规检查,拆检4个火花塞,发现火花塞的头部都呈黑色,根据该车尾气冒黑烟和火花塞头部有黑色积炭这一现象,初步分析认为该车混合气过浓。而造成混合气过浓的原因有燃油压力过高、喷油器卡滞或漏油、进气压力过大、高压火花过弱或缺火、电控系统问题或发动机机械故障等。

经了解,该车在未发生事故以前并无此故障,并且在饭金修复过程中根本没有拆修发动机。原车线路电控部分没有任何损伤。接下来检查进气系统,对节气门体、怠速控制阀及相关真空管路进行仔细检查,看是否有堵塞或脏污的地方影响混合气过浓而导致故障,但是均没有发现异常。

随后又测量了气缸压力、燃油压力以及4个点火线圈的高压火花,这些均正常。4个喷油器没有漏油及发卡现象,并且雾化良好,活性炭罐电磁阀工作正常,用示波器测试前氧传感器信号,发现其信号电压偏低并且杂波过多,而当时发动机混合气实际上过浓,假如氧传感器工作正常,应产生偏高的电压信号,该车氧传感器为新件,传感器自身不会有问题。如果氧传感器自身性能良好,又出现这一矛盾现象。

维修人员考虑只有一种情况,那就是氧传感器检测到错误的废气信息一即“伪稀”现象,而“伪稀”信号的发生通常有以下两种情况:

①由于火花塞或个别点火线圈缺火造成的“伪稀”,当个别火花塞不能正常点火时,气缸内没有燃烧的汽油和空气被排到排气管,被氧传感嚣检测到混合气太稀,因为氧传感器只是一个监测氧气含量的传感器,所测氧气是否经过燃烧,传感器对此不加区分,未参与燃烧的氧气进入排气管会产生“伪稀”现象。

②排气歧管漏气,如果在排气门至氧传感器之间出现泄漏现象,会造成“伪稀”。因为当一个排气脉冲经过漏气区域时,在该脉冲的后面会形成一个低压区,而这一低压区会吸入外面的空气,进入排气管的排气气流中,并经过氧传感器,此时进入到废气中的氧使氧传感器电压下降,从而被控制单元认为混合气过稀需要加大供油量。

根据以上的测试与分析,第2种情况的可能性较大。启动发动机仔细倾听,发动机排气管接口处有较为轻微的漏气声,经拆检排气管,发现排气管接口垫在事故中有移位痕迹,接口垫已经损坏,更换排气管接口垫及4个火花塞,考虑到由于控制单元的长效燃油修正功能,已经使控制单元不能准确地进行合理修正,因此须对发动机控制单元进行重新学习,随后将车辆行驶几个工作循环,让发动机在各种工况下运行,效果良好。再次试车,车辆故障症状已经消失,测试氧传感器信号,波形显示完全恢复正常。