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新闻动态

奔驰S400由于亏电引起的无法启动

2017-4-21 新闻动态

车型:s400混合动力轿车,底盘号W221 195。

故障现象:客户打电话说,由于长时间听收音机造成车辆亏电,无法启动,要求现场救援。

故障诊断:接到救援电话后,公司马上派出专业技术人员前去救援,在车子顺利启动后,建议客户来店做进一步检测。客户来店后,首先对蓄电池进行充电,充电后用蓄电池检测仪检测,显示蓄电池良好。用诊断仪进行检测,每个控制模块都存储了一个电压低的历史故障码,但这是由于亏电引起的,除此之外没有别的故障码。于是,对客户详细讲解混合动力的特性、高低压蓄电池的作用及以后怎样合理利用车载用电器后交车。

谁知第二天客户打来电话说,车子又出现无法启动现象,要求救援。这次救援人员带着蓄电池检测仪及万用表前去救援,现场测得电压只有6V,检测蓄电池需要更换。认为在蓄电池亏电后已经损坏,造成存电能力下降。于是帮电启动后,让客户来店更换低压蓄电池。更换蓄电池后,按照SM的指导,对混合动力系统及ME控制模块做了升级,对前SAM做scN coding。并对寄生电流进行测量,锁住车后,在5 rnin内电流下降至.30mA,完全符合标准。认为这次万无一失,于是交车。

没想到还没过一个星期,客户又反映车子无法启动,这次客户显得非常生气。由于混合动力的特殊性,每次救援都要派专业的人员,还要带着诊断仪,对高压蓄电池系统进行激活,很费时费力。况且一个故障修了几次,可能会影响到客户满意度。首先用诊断仪检测,结果依旧正常;对寄生电流测量,仍然下降到.30mA。

分析认为,尽管现在的数据很正常,但车子必然存在漏电的地方,于是决定长时间观察,让一个人在车子旁边专门看着寄生电流值是否会变化。按照以往的经验,最多漏电的地方是c0MAND操作与显示系统、后备箱微动开关、后排座椅等。趁着测量寄生电流的时间把有关$400的维修TIPs全翻出来查看,发现上面有一个关于OBF系统cAN网络自动激活的技术指导。不知道这辆车是不是这种情况呢?等了近两个小时,观察寄生电流的人反映说,电流瞬间增大到几百毫安到几安,显然某个东西已经激活。

为了验证是否和TIPs上说的情况一致,连接诊断仪进入OBF:系统,查看cAN网络激活情况,竟然出现了好多次激活记录。于是按照维修指导对oBF系统进行升级后,再次对寄生电流测量,观察了一下午,没有再出现异常情况。

在维修过程中,很多时候不能只依照常规进行诊断维修,还要参照厂方最新的技术通讯,才能做的全面不留下隐患。