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新闻动态

日产天籁轿车ETC电路故障检修

2017-4-21 新闻动态

行驶里程超21.3万km的2006年日产天籁轿车。该车着车后踩油门踏板无反应,发动机能保持怠速运转,发动机故障灯长亮。

故障诊断:2004-2007年东风日产天籁原厂维修手册

1)经询问客户,此车是在其他修理店,因为右前事故钣喷维修完后,取车时着车后踩油门踏板无反应,发动机故障灯长亮,且熄火后从新着车故障灯仍然长亮。在外维修无法解决故障问题,拖车来本店。该车未加装任何附件。

2)启动发动机,启动正常,着车后踩油门踏板无反应,发动机能保持怠速运转,蓄电池电压13.8v正常,发动机故障灯长亮。

3)进行DTC确认,将点火开关转至OFF位置等待10秒以上,使用CONSULT-III诊断仪连接车载诊断接头,将点火开关转至ON位置,等待至少2秒钟,启动发动机,怠速运转5秒以上,在CONSULT-III诊断仪上的自诊断结果功能,。读取到发动机的如下故障码: P1122: ETC功能电路 0(当前) P1126: ETC电机电源 0(当前) 检测到以上故障码时,ECM进入安全-失效保护模式,且MIL变亮。 安全-失效保护模式下的发动机运行状况:ECM停止对电子节气门控制执行器进行控制,节气门通过回位弹簧保持在一个固定的开度(大约5度)。 故障运行状况也符合安全-失效保护模式的运行状况。

4)查阅维修手册EC-219,如果DTC P1122与DTC P1121或1126同时显示,则应首先进行DTC P1121或DTC P1126的故障诊断。

5)DTC P1126 节气门控制电机继电器电路开路。 节气门控制电机的电源通过节气门控制电机继电器提供给ECM。ECM控制节气门控制电机继电器的ON/OFF。当点火开关转至ON位置时,ECM向节气门控制电机继电器发送ON(闭合)信号,这时蓄电池电压提供至ECM。当点火开关转至OFF位置时,ECM向节气门控制电机继电器发送OFF(断开)信号,这时蓄电池电压不提供至ECM。

将点火开关转至OFF位置,使用电压表检查ECM端口104与接地电压为13.9V=正常。 将点火开关转至OFF位置,使用电压表检查ECM端口3与接地电压为0V=正常。将点火开关转至ON位置,使用电压表检查ECM端口3与接地电压为0V=异常(正常应该是蓄电池电压)。

将点火开关转至OFF位置,断开ECM线束接头和IPDM E/R 线束接头E8。使用万用表测量ECM端口3和IPDM E/R端口42是导通的=正常

6)综合线路图和测量线路的结果分析:当点火开关转至ON位置时,ECM未向节气门控制电机继电器发送ON(闭合)信号,造成无蓄电池电压提供至ECM。排除线路问题,故障指向ECM,但ECM一般不容易出故障,此车又是事故车,怀疑是有外因造成ECM故障。

7)经过分析工作原理和线路图EC-229,,断开15A保险丝和ECM线束接头,用万用表电阻档测量15A保险丝输出端和ECM端口104之间的电阻为0.45欧(通过测量正常车的电阻为170欧)证明IPDM E/R端口47与IPDM E/R内部正极短路,造成电流过大损坏ECM.。(测量位置如下图红圈处与箭头标示处之间)

8)更换ECM和IPDM E/R后,使用CONSULT-III连接车载诊断插座,将点火开关转至ON,进入CONSULT-III的自诊断结果功能清除原有故障码,启动发动机,着车后踩油门踏板加速正常,经过路试故障排除。

维修总结:通过此次故障排除,让我对节气门控制线路及工作原有了更深层次的了解,该车是 都是多个故障点并存的案例,故障点间又相互相成。我认为对于电器电路维修首先要心细,利用电路图和维修手册的检测步骤结合故障现象综合分析,按照先易后难和概率的原则,制定检测路径,通过检测,找到故障点。从而提高维修的效率,少走弯路,尽快排除故障。