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新闻动态

大众帕萨特1.8T轿车 EPC报警

2017-4-21 新闻动态

行驶里程约19万km的2004款大众帕萨特1.8T 轿车。该车EPC报警灯常亮,在其他维修站多次维修未果,随后到我站送修,更换了发动机线束及仪表线束、发电机、控制电脑、节气门和加速踏板后,当时EPC报警灯不亮,但几天后又返厂。

故障诊断:用专用诊断仪读取故障码:18047P1639 035节气门、踏板位置传感器1、2; G79, G185,信号不明确,与第一次送修时的故障码相同。 通过检测,电脑到节气门供电线,绿/紫线电压为5V,红/紫线电压为3V,宗/紫线电压为3V; G79油门踏板加速传感器1(灰色线)电压为5V, G185加速传感器2(黄/紫线)电压为5V;其他信号线都正常,说明节气门、电脑、加速踏板之间通讯没有问题。

既然相关元件检测结果都显示正常,那么,就得考虑是不是发动机传感器信号存在异常。逐个断开传感器,并反复测试,发现只有断开后氧传感器后,故障现象消失。

在更换后氧传感器之前,读取发动机数据,其中第36组显示为“0AV”,第37组显示为“21.1% 0.44”,更换新的后氧传感器后,再次读取发动机数据,第36组显示为“0.1~0.9V”,第37组显示为“37.6%0.1~0.8V”。对比这两组数据,可以看出旧的后氧传感器信号滞后。

经仔细检查发现,该车原来的后氧传感器为“副厂件”。根据经验,以往也遇到过后氧传感器信号滞后的情况,但都没有对EPC造成影响,而该车则例外,可能是由于不规格的副厂件信号异常,导致发动机电脑内部信号错乱,造成报EPC故障。更换后氧传感器,故障彻底排除。