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新闻动态

斯巴鲁森林人制动抱死

2017-4-24 新闻动态

行驶里程约15.3万km,配置2.0L发动机的2006款 斯巴鲁森林人。用户反映:该车在行驶过程中产生制动抱死的现象,无故障灯亮。

故障诊断:技师首先对车辆进行常规检查,因为车辆进店维修时制动已经出现了抱死现象,在检查中发现制动油有溢出制动油壶的趋势,于是举升车辆进行底盘检查。在转动轮子时发现此车左前轮和右后轮有抱死现象,而右前轮和左后轮转动正常。

该车辆制动管路是X形式结构,说明问题是出在左前和右后这边。 按通常的维修思路进行了分析,认为可以产生制动抱Y象的故障点不外乎在制动总泵、制动分泵、制动助力器、ABS控制单元和制动管路方面,那么下面的检查过程也就毫无悬念了。 首先进行制动分泵的检查,发现制动分泵的活塞没有卡死和回位不畅的现象,从外观检查两个分泵也无明显的外伤,故障应该不是由制动分泵引起的。

但是只要一松开分泵的放油螺栓进行泄压,制动抱死的现象就突然消失了,似乎回位动作并没有障碍,所以怀疑是否是制动油管内部有堵塞现象造成回油不畅,从而产生制动抱死呢?

拆下制动油管进行检查,用气枪往制动管路内进牙了次气,看管路内部是否有堵塞现象,经过检查制动管路内无堵塞现象,那问题就有可能出在ABS控制单元和制动总泵两个元件上了。 既然排除了制动系统执行元件的疑点,连接诊断仪看ABS控制单元是否有故障,结果显示无故障。

ABS控制单元的控制电磁阀打开、关闭状态进行功能测试也无异常,说明ABS控制单元没有故障。那问题就是应该出在制动总泵上了,然后就对制动总泵进行了更换。 制动总泵更换后进行了一个小时的路试,都很常。就在路试陕要结束的时候,车辆在一个坡道上进行起步时,突然之间制动又产生抱死的现象,而且经过检查还是左前轮和右后轮抱死。

为什么会在坡道上起步发生抱死呢?前面平缓路面均无故障产生啊?再一次询问用户第一次发生故障时的情形,用户经过回忆后说第一次故障也是发生在坡道上,而且也是在起步时制动抱死。这样一来,说明该车只有在坡道起步时才会产生制动抱死现象,之前的判断思路必须做根本的调整了。

此车是手动挡的,问题难道是出在坡道起步防滑的装置上面?查看维修手册,发现手动挡的森林人有一个叫坡道防滑器的装置(如图1所示),在倾斜角度大于等于3°的斜坡上踩下离合器时,该装置起制动防滑作用。 实车检查,发现只要一踩离合器踏板该装置就联动工作,而且在放松离合器踏板的时候,该装置回位似乎也不正常。技师用手扳动坡道防滑器的推杆时,发现内部有发卡的现象。

此装置上连接着两根制动管路,正是通到左前和右后两个制动分泵上,假如该装置在解除防滑时由于推杆回位不正确,势必造成制动泄压不完全,导致制动抱死。 于是对该装置进行了更换,再次进行路试和坡道试验,故障消失,再也没有发生制动抱死现象,至此故障排除。

故障总结:经过这次维修事件后发现,维修前问诊非常重要,由于第一次间诊的不完全,导致维修方向的错误,误更换了制动总泵,造成了不必要的损失。在今后的维修上一定不能凭经验,必须针对.不同的故障现象和不同的车型配置进行思考,提高一次修复率。